Ridurre il peso significa poco senza mantenere un livello adeguato di rigidità e reattività. Per questo abbiamo preso tutte le qualità di accelerazione e di sprint fuori sella di un razzo da corsa XC in carbonio e le abbiamo fuse con un retrotreno che continua a percorrere le curve come una bici da trail hardcore.
Questo atteggiamento unico da XC-trail si riflette anche nella geometria. L'angolo del tubo sterzo (67,1 gradi) e il reach (425 mm) sono un po' più ripidi e corti rispetto a quelli di una Joplin per soddisfare le esigenze di una salita aggressiva, ma l'angolo del tubo sella della Wilder è un po' più lento e i foderi un po' più lunghi rispetto a quelli di una Joplin per mantenere la familiare sicurezza di Juliana nelle discese. E a proposito di foderi, ogni lunghezza dei foderi è specifica per le singole dimensioni del telaio, il che significa che i ciclisti di ogni statura godono della stessa maneggevolezza e delle stesse prestazioni, a prescindere dalla loro altezza. Le ruote da 29 pollici a scorrimento rapido sono accoppiate a una forcella da 120 mm per domare le linee selvagge e smussare le manovre di sorpasso più difficili. C'è persino spazio per due borracce all'interno del triangolo anteriore per gli allenamenti e le gare più impegnative.
Centrata sull'XC, pronta per la discesa
Leggero telaio in carbonio
Due supporti per borracce all'interno del triangolo anteriore per supportare le pedalate di tutto il giorno
L'angolo del tubo di sterzo (67.1 grado) e il reach (425 mm) sono leggermente più ripidi e corti rispetto a quelli di una Joplin, per soddisfare le esigenze di un'arrampicata aggressiva
Ogni lunghezza del fodero è specifica per la dimensione del telaio; ciò significa che i ciclisti di ogni altezza godono della stessa maneggevolezza e delle stesse prestazioni, indipendentemente dalla loro altezza.
Sostituisce il modello Reserve 25, migliore ritenzione dei talloni, il set di ruote più leggero di Reserve: Più leggere, più larghe, meno profonde. Adatta ai nuovi pneumatici Maxxis Widetrail 2,4" XC, molto apprezzati dai corridori d'élite.