Quando la Stigmata è stata resuscitata nel 2015, abbiamo fuso una serie di standard e caratteristiche di design della MTB per creare la nostra versione della moderna bici da CX. Qualcosa deve essere scattato, perché a pochi mesi dal lancio ha corso per vincere la leggendaria Three Peaks e ha continuato a competere nelle gare di ciclocross d'élite in tutto il mondo.
Al giorno d'oggi, i freni a disco con passaggio interno, il generoso spazio per i pneumatici e l'approccio con perni passanti che hanno reso famosa la Stigmata sono diventati la norma, quindi abbiamo dato un nuovo sguardo a quali standard i ciclisti di domani volevano accedere oggi.
I movimenti centrali filettati rimangono i preferiti di tutta la nostra linea grazie alla loro comprovata robustezza, economicità e compatibilità. "Se non è rotto..." ...e non lo è mai. I supporti per parafanghi aggiungono un po' di CYA e sottolineano l'ambito di applicazione sempre più ampio della Stigmata. Abbiamo aggiunto tre supporti per portaborracce, in modo che il telaio possa contenere almeno una bottiglia normale anche quando si utilizza una borsa triangolo anteriore.
Avventure più profonde, forse pneumatici più grandi? Il telaio ora può montare un pneumatico 700c da 45 mm o un 650b da 2,1". Abbinate quest'ultimo al nostro kit di mashup Force/X01 AXS e otterrete il tipo di singletrack drop-bar e di gravel rallycat con cui tutti possiamo essere d'accordo.
E per quanto riguarda il buon vecchio galateo del fuoristrada, la Stigmata ha ricevuto un po' di lezioni alla scuola Highball di rigidità, maneggevolezza e sensazione offroad. La struttura in carbonio prende in prestito le conoscenze acquisite non solo dalla Highball, ma anche dalla moto da trial di Danny MacAskill, per produrre un mezzo così rispettoso della legge da far pensare che l'HR l'abbia mandato a un corso di formazione sulla conformità.
La geometria gioca un ruolo importante anche in questo caso, quindi abbiamo apportato modifiche per migliorare la maneggevolezza per i ciclisti più piccoli e ridurre la sovrapposizione delle dita dei piedi. Grazie alla rielaborazione dei telai da 52/54 cm, la Stigmata è ora in grado di adattarsi comodamente ai ciclisti dal metro e ottanta in su. Inoltre, i diversi offset della forcella - 50 mm per le taglie da 52-54 cm e 45 mm per le taglie da 56-61 cm - aiutano a garantire che i vostri piccoli porcellini non vadano al mercato sulla ruota anteriore.
Completata da dettagli ordinati come l'asse anteriore da 12 mm, i freni flat mount e i pacchetti di ruote Reserve specifici per la costruzione, la Stigmata è stata progettata per permettervi di decidere come diavolo volete che sia questa categoria.
Kit: RIVAL / CARBON CC / 700C Peso: 8,9 kg Dimensioni ruota: 700c Deragliatore posteriore: Rival 1 Long Cage, 11sp Cambio: SRAM Rival 1 Pedivella: SRAM Rival 1 DUB Wide, 40t Cassetta: SRAM PG1150, 11spd, 10-42t Fascia inferiore: SRAM DUB 68 mm Road Wide BB Freni: SRAM Rival 1 Flat Mount Rotori freno: Avid Centerline 160 mm Serie sterzo: Cane Creek 40 IS Integrated Headset Bar: Easton EA50 AX Stem: Easton EA50 Stem Grips: Velo Bar Tape Mozzo anteriore: DT Swiss 370 100X12 Mozzo posteriore: DT Swiss 370, 142x12, XD, 28h Cerchi: WTB EZR i23p 700c Corone: Sapim Race Pneumatico anteriore: Maxxis Ravager EXO, 700x40c Pneumatico posteriore: Maxxis Ravager EXO, 700x40c Tubi: Reserve Tubeless Sealant Posto sella: Easton EA50, 27,2, offset 12 mm, 350 mm Sella: WTB Silverado Medium CroMo